自行车股份公司正在改变美国城市

作者:雍之

<p>美国主要城市的居民正习惯于在自行车共享计划中使用码头,这些码头位于停车位或地铁站入口旁边</p><p>这些设施装饰着时尚的品牌和企业赞助商的标志,正在改变全国各城市的交通运输</p><p>自行车共享的现代概念 - 为城市多个车站的短期公共租赁提供自行车 - 于1995年在哥本哈根启动,但美国城市在过去十年才开始试用他们自己的系统</p><p>华盛顿特区负责领导,于2008年推出SmartBike DC,并于2010年推出名为Capital Bikeshare的扩展网络</p><p>该计划目前拥有超过480个车站,每日乘客量为5,700人</p><p>在短短几年内,自行车共享系统在波士顿,纽约,芝加哥,旧金山,西雅图和其他几十个城市推出</p><p> 2016年,全国共有55个系统,总共超过40,000辆自行车</p><p>势头继续增长</p><p> 2017年,纽约市花旗自行车增加了2,000辆自行车,使其机队增加到12,000辆</p><p>由于与福特的赞助协议,旧金山正在将其系统从700辆自行车扩展到7,000辆</p><p> 2014年3月21日在纽约市,花旗自行车用户被描绘成骑马穿过曼哈顿的街道</p><p>照片:John Moore / Getty Images无人驾驶这个快速扩展的最新转折是无对接自行车共享,它允许用户在规定的区域内的任何地方停放自行车,并使用智能手机应用程序锁定和解锁他们的自行车</p><p>用户无需定位扩展坞或担心其目的地是否有空间</p><p>这些系统的设置也更便宜,因此提供商可以收取较低的用户费用</p><p>一些无码头的自行车股份公司在前半个小时内提供的票价仅为1美元</p><p>无泊坞系统还有助于解决基于公共码头的系统所带来的公平问题,这些系统通常位于更加富裕且主要是白人的城市社区</p><p>由于无泊坞系统不需要站点,因此可以快速部署在基于坞的系统可能很难到达的区域中</p><p>北京大学的学生在2014年开发了这种方法,以提高校园的流动性</p><p>在过去的两年里,无船坞的自行车股份公司已经用自行车淹没了中国城市,导致大量废弃的自行车进入公共场所</p><p>在2016年公共资助的码头自行车共享系统失败后,西雅图转向无船公司填补空白</p><p>该市很快将成为该国最大的自行车共享系统之一</p><p>波士顿周边城市Hubway的服务区域,该地区的公共自行车共享系统,刚刚达成协议,提供无人值守的自行车共享服务,扩大了对数十万人的访问</p><p>在旧金山,优步最近购买了Jump Bikes,这是一家无码电动自行车共享创业公司,不久将允许用户使用优步应用程序预订电动自行车</p><p>如果最近的例子有任何迹象,美国的自行车共享将由互补的码头和无码头系统组成,由公共实体和私营公司运营</p><p>这种不起眼的自行车在智能手机技术的帮助下,正在重新成为城市交通选择</p><p>道格拉斯约翰逊是公共参与专家,波士顿大学的兼职教授</p><p>这篇文章最初出现在The Conversation中</p><p>阅读原文</p><p>徽标照片:....